百分百品牌軌道平車的結(jié)構(gòu)及驅(qū)動原理簡介
發(fā)布時間：2023-10-26 瀏覽：1164次
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1、車體結(jié)構(gòu)
KP系列軌道平車主要由車架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)(轉(zhuǎn)動軸對)組成、由被動輪對、電控等組成。
框架是由四根側(cè)梁、多根橫梁和鋪板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。一般采用大型槽鋼作為框架的縱梁和橫梁，采用八點承載，框架受力均勻。輪對上的擔(dān)子軸承座通過螺栓與框架連接，有效降低了臺面高度。
軌道平車前后各設(shè)一個連接掛鉤，必要時可牽引其它平車或被牽引。平車兩側(cè)設(shè)有吊裝孔，便于吊裝。
KPJ平車由電纜卷筒供電，KPX平車電池組供電，KPD平車由低壓軌道供電，輪軸采用絕緣對策，提升導(dǎo)電設(shè)備，車內(nèi)配有升壓變壓器。提供的電能通過電氣系統(tǒng)控制平車前后運行。操作方法是用手持按鈕盒步行跟車操作。
2、驅(qū)動部分
軌道平車車輪和軸之間設(shè)有絕緣套和絕緣內(nèi)外墊。絕緣套由尼龍制成，尼龍制成，具有很高的機(jī)械性能。車輪絕緣后，KPD系列電動平車可以使用兩條軌道作為兩條導(dǎo)軌。車軸材料為45#鋼調(diào)質(zhì)，車輪材料為55號優(yōu)質(zhì)鑄鋼，車輪感應(yīng)淬火，軸承為雙列向心球面滾子軸承，可自動補(bǔ)償車架變形誤差。
軌道平車輪對通過擔(dān)子軸承座安裝在框架梁下，每側(cè)用四個螺栓固定。這種結(jié)構(gòu)有效降低了臺面高度，提高了側(cè)面穩(wěn)定性和軸承承載力，有利于車體框架的受力。
